中证50策略中国最大收费站挤满返程大军，出口24根车道几乎被填满

　　10月8日，是国庆中秋长假最后一天，返程和拥堵是备受关注的话题。作为国内目前最大的收费站，位于安徽全椒县的吴庄收费站在7日返程高峰时拥堵的情况经多家媒体报道后登上热搜。

　　红星新闻记者注意到，在多家社交平台上，均有网友晒出7日晚间在吴庄收费站堵车的经历。目前有博主在某视频平台直播吴庄收费站运行情况，直播视频显示目前该收费站车流量较大，但并未出现拥堵情况。

▲吴庄收费站返程拥堵引发关注

　　8日，针对吴庄收费站整个国庆期间以及最新的通行情况，红星新闻记者采访到了吴庄收费站站长管旭东。管旭东表示，目前（8日上午11点半左右）车流量较大但通行状况良好。节日期间，收费站与交警、路政部门建立联动机制，加密巡逻频次，对微小交通事故实行“证据留存+简易程序”快速处理，最大限度缩短处置时间。

　　7日为返程高峰

　　出入口总流量14.8万辆目前通行状况良好

　　红星新闻记者了解到，吴庄收费站登上热搜的返程拥堵视频拍摄于10月7日，多位网友晒出的拥堵经历也均在这一天。

　　管旭东告诉红星新闻记者，吴庄收费站位于G40、G42共用段合宁高速K511+200米处，距离皖苏两省交界处只有6公里。现有12进24出，共计36个车道，是安徽省出入长三角地区的重要门户，素有“安徽东大门”之称。7日是返程高峰，出入口总流量14.8万辆，其中出口也就是往南京方向达11.4万辆。

　　管旭东表示，今年国庆中秋双节叠加，8天假期（10月1日-10月8日）期间公众出行需求高度集中，10月1日至7日，吴庄收费站出入口车流量近86万台次，日均出入口流量超12万台次，是平常车流量的近3倍。此外，车辆潮汐现象明显。节假日前半段由东向西（吴庄入口）流量大，后半段由西向东（吴庄出口）流量大，单日出入口最大差值可达8万辆，过境车辆比重近60%。

▲博主直播吴庄收费站车辆通行画面（8日12时左右）

　　管旭东表示，目前（8日上午11点半左右）车流量较大但通行状况良好。

　　搭建“弹性通道”

　　首次落实清障救援免费政策

　　管旭东告诉红星新闻记者，双节期间，为了保障吴庄收费站有良好的通行状况，该收费站在免费期间将工作重点放在路面保畅，专门抽调收费站人员加强路面力量。为了缓解拥堵，依托监测网络实时跟踪路段断面流量、局部拥堵点位等情况，提前2-4小时预判车流趋势，动态调整保畅策略，避免长时间、长距离拥堵。

　　此外管旭东表示，为了缓解和避免拥堵，吴庄收费站重点优化通行能力，9月28日-10月3日期间，将出口1、2车道设为潮汐车道，依据实时流量灵活切换方向；在原有12进24出车道基础上，增设复式、手持式收费终端，使出入口终端总数达66个，全面提升道口通行能力。此外，收费站与交警、路政部门建立联动机制，加密巡逻频次，对微小交通事故实行“证据留存+简易程序”快速处理，最大限度缩短处置时间。

　　管旭东还介绍，双节期间，该收费站还首次落实了高速公路清障救援免费政策，督促外协单位强化救援设施设备配置，配备清障救援车49辆、吊车8辆、应急抢险车8辆，设置20个救援备勤点（其中沪陕省界至全椒西枢纽20公里内设6个）。严格执行 “普通路段救援半径≤25公里、到达时间≤20分钟，大流量路段救援半径≤15公里、到达时间≤10分钟” 标准，确保救援无盲点、服务不打折。

　　为何收费站没撤销？

　　回应：目前不具备条件

　　红星新闻记者注意到，在此次关于吴庄收费站返程拥堵的关注和讨论中，有网友提出“吴庄收费站建的这么大，为何撤销省界收费站后，吴庄站没撤”等相关疑问。

　　对此，管旭东从多方面作出了解释：首先是地理位置与交通流量因素。其属于关键交通枢纽，吴庄收费站位于安徽和江苏两省交界处，是沪陕高速与沪蓉高速的共用站点，是中西部省份进出长三角的门户，也是皖苏两省车流交汇的核心节点。每天有大量的车辆经由此站通行，日常出入口车流量约4.4万辆次，重大节假日单日最高通行量达18.5万辆次，巨大的交通流量决定了需要建设成大规模的收费站以满足通行需求。

　　其次是政策与技术因素，有省界管理需求。据介绍，虽然撤销了传统的省界收费站，但在省界处仍需要进行一些必要的管理和服务工作，如跨省的交通流量监测、应急救援协调、道路养护管理等，吴庄收费站可以继续承担这些职能。

　　再次是开放式交通限制。在2020年1月1日撤销省界收费站后，全国高速公路实现一张网，需要实现全封闭运行。而吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路，车辆可以自由进出高速公路，不具备拆除省界收费站的条件。

　　红星新闻记者祁彪

　　编辑张寻